En uheldig båtkjøper vest i landet er eier av verdens dyreste Ryds 18 DC. Som følge av høy kranglevilje pådro han seg sakskostnader på kr 370 000 i saksanlegg om feil som ble rettet av selger. Dermed kostet den lille båten ham intet mindre enn kr 520 000. Saken ble avgjort av Hordaland tingrett tidligere i år. Båtadvokaten bisto selgeren av båten, som vant saken fullt ut. Her er historien -- som er interessant på flere plan:
Å reise sak for domstolene kan være fristende for den som er overbevist om sin rett, men det kan sannelig også bli dyrt å få vite at man tok feil. Det fikk fire medlemmer av Kjerringøy Båtforening i Bodø kommune oppleve, da et søksmål om påstått rett til å selge båtplass ikke gikk deres vei i lagmannsretten. I stedet for å kunne profitere på medlemskapet, måtte de fire medlemmene ut med totalt kr 1,3 mill. i sakskostnader. Kr 442 500 av dette var full erstatning for båtforeningens kostnader og resten var utgifter til deres egen advokat.
Båtadvokaten var prosessfullmektig for båtforeningen, som er medlemsforening i KNBF.
Det sies at en båtmann har to lykkelige dager i livet: Den dagen han kjøper sin båt, og den dag han får solgt den. Hvordan båtfruen har det i mellomtiden sier munnhellet (heldigvis) ingenting om. Hvorom allting er, nå er tiden inne for årets anskaffelser – og da er det på tide å oppdatere seg på de viktigste juridiske sidene ved kjøp og salg av båt. Her skal vi se på tre av de viktigste aspektene ved bruktbåthandel -- her gjøres det ofte dyre feil:
Eksklusjon av medlemmer fra båtforeninger forekommer heldigvis sjelden. Men når det først skjer, blir det lett et ømtålig tema. Ikke bare på grunn av sakens natur men også fordi de fleste båtforeninger kysten rundt er mindre foreninger hvor «alle kjenner alle». Grunnleggende kjennskap til rettsreglene om dette temaet kan gjøre det lettere å navigere seg bort fra de største juridiske feilskjærene.
Uansett om tidene er gode eller dårlige, kan det være attraktivt å kjøpe båt fra utlandet. Både modellutvalg og pris kan være gode motivasjonsfaktorer. Men hvordan kan du vite om du blir lurt? Kan det kjøpes fra utlandet, på trygg måte?
Hos alle som skriver noe om kjøpsrettslige spørsmål på nett, er det et sterkt fokus på kjøperens rettigheter hvis først noe er galt med huset, bilen eller båten som er kjøpt, brukt eller ny. Men også selgeren av en brukt båt har rettigheter som kan gjøres gjeldende hvis noe er feil. Her skal vi se litt nærmere på hva som er selgers rettigheter ved salg av brukt båt. Vi tenker da på de rettigheter selger har i salg «som den er», mellom private.
Det er en årviss foreteelse i båtforeninger kysten rundt at båter blir forlatt av eieren, og blir liggende til irritasjon og frustrasjon for de mer ryddige brukerne av havnen. Noen ganger er eieren kjent, men ofte er det ingen som vet hvem eieren er. Både med en vrangvillig eier og en ukjent eier kan det bli vanskelig å få en uønsket båt fjernet fra havnen. Her skal vi se kort på noen av de forskjellige løsninger som kan være aktuelle:
Det hender dessverre en del ganger at en båtkjøper oppdager feil ved båten som stammer fra selgerens tid. Hvis en feil er av slik art at den er en mangel i kjøpsrettslig forstand, er spørsmålet hvordan man skal gå frem for å få en ordning på problemet. Det kan tenkes at «feil i frasparket» kan føre til at krav tapes. Her skal vi se på noen av de tiltak en kjøper bør treffe når krav skal fremmes mot selger, og noen av de propblemstillinger man vil stå overfor.
Spørsmål om dugnadsplikt og ellers medlemmers rettigheter og plikter er sentrale og viktige spørsmål for alle båtforeninger, og spørsmål om dugnad kommer ofte opp nå som våren er her og «dugnadssesongen» starter. Dugnad hører til noe av det ur-norske, og mange båtforeninger har vedtekter som bestemmer at medlemmene må utføre dugnadsarbeid.