Bergens Tidende fortalte i går en dramatisk historie om eksplosjonartet brann i en båt ved Askøy utenfor Bergen. Mens brannen er dramatisk nok, er eierens uttalelse om at han ikke hadde forsikring, også alarmerende. Men kan han reddes likevel?
posted on Aug 3, 2012 by Båtadvokaten in Bakgrunn/generelt, Eksempler/rariteter, Båtadvokatens arkiv
Med egen båt på land for en kosmetisk oppgradering før salg, gikk denne ukens båttur fra Viksøy, over Korsfjorden og tilbake med losbåten LOS 108.
Det ryktes (og fryktes) at det er "stopp" i kjøpelysten blant båtfolket og at det er av flere grunner, frustrasjon over et par dårlige somre kan hende like viktige som de rent finansielle. Hvor skal det ende?
For første gang på lengre enn jeg kan huske fikk jeg meg en båttur i "småbåt" i dag. Wesling med 70 hk i godt over 30 knop er ikke feil, uansett piskende regn og vind.
Vinterdepresjonen mister taket i takt med at dagene blir lengre og lysere og det nærmer seg høysesongen for yrende båtglede. Med det nærmer det seg definitivt også høysesongen for helforblindet båtforelskelse, som årlig setter hundretalls ivrige båtkjøpere i vanhellig klemme. Det er ikke til å unngå at gleden over å møte en ny sesong og euforien over å skulle møte den med ny båt, ofte overskygger selv den mest trauste nøkternhet og forsiktighet.
Det virker å ha regnet i førti daget og førti netter og vel så det, avbrutt bare av opplett lenge nok til å gå ut døren og trekke pusten men langtifra lenge nok til å leve det gode båtliv. I båtbransjen reflekteres regnværet av nye konkurser, sist ut var velrenommerte Harstad Marina Båt for bare få dager siden. Mens finn.no flommer over av båter som tilsynelatende aldri blir solgt.
Når først både været og tidene er undermåls på denne måten, får det også følger for hvor vi står båtfolket imellom. For det er ikke til å stikke under en stol at dårligere tider lett går ut over den private moral, samtidig som krangleviljen øker. De små marginene blir viktigere, antakelig fordi de blir både mindre og færre.
Båtforeningen var saksøkt av sin nærmeste nabo, en kommersiell småbåtslipp. Slippeieren krevde dom for at båtforeningen måtte fjerne båtplasser fra en flytebrygge eller betale en million kroner i vederlag, samt et krav om erstatning på en halv million. Båtforeningen vant saken fullt ut og ble dessuten tilkjent erstatning for sakskostnader.
Nedenfor er en serie illustrasjonsbilder av en Volvo Penta motor fra siste halvdel av 1980-tallet. Som bildene viser, har motoren synlige skader på mariniseringsutstyret. Det er tæringsskader på varmevekslerne og omkringliggende følgeskader etter sjøvannslekkasjer.
En av de klassiske reklamasjoner på litt eldre bruktbåt, er lekkasjer ovenfra. En båt som har vannlekkasjer vil stå i fare for å få råteskader eller i det minste muggsoppdannelser og jordslag. Det kommer an på hvor lang tid det går før lekkasjen blir tettet og fukt tørket opp. Og i alle fall blir det et lite hyggelig inneklima med alt for høy fuktighet og kondens på kalde flater. Når båten lekker, er det ikke tvil om at man har et problem.